استارتاپی با حضور مدیران سابق اپل و آئودی از خودروی برقی جدیدی رونمایی کرده که با طراحی متفاوت، قیمت مناسب و الهام از ماهنورد ناسا توجهها را جلب کرده است.
به گزارش تکراتو و به نقل از arstechnica، بهنظر میرسد این هفته، هفته معرفی خودروهای برقی اقتصادی باشد. پس از رونمایی از نسخه نهایی وانت برقی Slate با برد حرکتی بیشتر، حالا یک شرکت اروپایی تازهوارد نیز از حالت مخفی خارج شده و قصد دارد با خودروهای برقی مقرونبهصرفه اما شیک وارد بازار شود.
شرکت Amble توسط افرادی تأسیس شده که سابقه فعالیت در آئودی و فورد را دارند، برند دوچرخههای برقی Cowboy را راهاندازی کردهاند و همچنین از بنیانگذاران آژانس طراحی Forpeople هستند؛ شرکتی که با برندهایی مانند Nio، Arc’teryx و Herman Miller همکاری میکند.
در میان اعضای این تیم، جولیان هونیگ، مدیر طراحی Amble، سابقه فعالیت روی پروژه لغوشده خودروی اپل را نیز در کارنامه دارد. شاید همین موضوع دلیل شباهت ظاهری خودروی Amble One به محصولی باشد که گویی مستقیماً از کوپرتینو آمده است، هرچند این خودرو در لیسبون پرتغال توسعه یافته است.
Amble One یک خودروی برقی سبک، روباز و قانونی برای تردد در خیابانها است که بیشتر برای مکانهایی طراحی شده که خودروهای معمولی چندان کاربردی نیستند؛ مسیرهای ساحلی، املاک خصوصی یا جادههای خاکی میان ویلاهای لوکس و ساحل.
اگر اپل تصمیم میگرفت یک گلفکار طراحی کند و سپس آن را به مرحلهای فراتر برساند، احتمالاً نتیجه چیزی شبیه به این خودرو میشد.
این شرکت، Amble One را آغاز یک کلاس جدید از خودروهای برقی سبک برای جابهجاییهای کوتاه معرفی میکند. این خودرو بیش از 60 مایل برد حرکتی دارد، حداکثر سرعت آن به 40 مایل بر ساعت محدود شده، تنها با یک پریز برق خانگی طی 5 ساعت شارژ میشود و وزن آن کمتر از 450 کیلوگرم است.
وزن پایین خودرو اهمیت بسیار زیادی دارد، زیرا برای قرار گرفتن در رده L7e اروپا که امکان تردد قانونی در جادهها را بدون قرار گرفتن در دسته خودروهای معمولی فراهم میکند،
وزن باید کمتر از 450 کیلوگرم باشد. آدرین روز، مدیرعامل و همبنیانگذار Amble، میگوید رسیدن به چنین وزنی بسیار دشوار است و نمیتوان تنها با کوچکتر کردن یک خودرو به این هدف رسید. به گفته او، طراحی روباز و بدون درهای Amble One فقط یک انتخاب ظاهری نیست، بلکه نقش مهمی در کاهش وزن خودرو ایفا میکند.
تیم مؤسس این شرکت تجربه قابلتوجهی در صنعت دارد. آدرین روز از بنیانگذاران برند دوچرخه برقی Cowboy است. جولیان هونیگ سالها در آئودی روی خودروهایی مانند RSQ، A4، R8 و Q3 کار کرده و سپس به اپل پیوسته است؛ جایی که در طراحی Apple Watch، Vision Pro و پروژه خودروی اپل نقش داشته است.
مایکل تروپر نیز از بنیانگذاران آژانس طراحی Forpeople است که بیش از 120 کارمند دارد و با برندهایی مانند InterContinental Hotels همکاری میکند.
همچنین ژوزه آنتونیو اووا، رئیس هیئتمدیره Amble، بازسازی اقامتگاه لوکس São Lourenço do Barrocal در پرتغال را برعهده داشته که امروز یکی از مشهورترین اقامتگاههای روستایی اروپا محسوب میشود.
این ترکیب از طراحی لوکس و فلسفه طراحی اپل در ظاهر Amble One نیز دیده میشود. هونیگ در ساخت این خودرو از آلومینیوم، چرم، پنبه و چوبپنبه استفاده کرده است.
شیشه جلوی کاملاً صاف خودرو از طراحی کلاسیک Mercedes G-Class الهام گرفته و میله افقی روی داشبورد نیز دقیقاً هماندازه فرمان موتورسیکلت طراحی شده تا کاربران بتوانند انواع پایههای استاندارد گوشی را روی آن نصب کنند. همچنین پیچهای نارنجیرنگ بزرگ در بخشهای مختلف خودرو قرار گرفتهاند تا قطعات قابلجداسازی و تغییر بهراحتی قابل تشخیص باشند.
هونیگ میگوید الهام اصلی این خودرو، ماهنورد ناسا بوده است. او توضیح میدهد که همیشه طراحی Lunar Roving Vehicle را دوست داشته؛ وسیلهای که ساختاری بسیار ساده شامل چهار چرخ و یک شاسی تخت دارد.
به همین دلیل، در Amble One نیز پلتفرم اصلی خودرو عمداً پنهان نشده و کاملاً در معرض دید قرار گرفته است. به گفته او، ابتدا یک شاسی ساده طراحی شده و سپس سایر اجزای خودرو روی آن قرار گرفتهاند.
هونیگ تأکید میکند که هیچ فناوری مستقیمی از پروژه لغوشده خودروی اپل وارد این محصول نشده است، اما فلسفه طراحی اپل همچنان در آن دیده میشود؛ استفاده از بهترین متریال برای هر بخش و شکلگیری طراحی براساس روش تولید.
Amble One از ابتدا قابلیت شخصیسازی بالایی دارد. صندلیهای عقب کاملاً تا میشوند، نسخهای با پوشش پارچهای مقاوم در برابر شرایط جوی در راه است و برای مشتریان شهری، یک محفظه قفلدار در قسمت جلو جایگزین سبد استاندارد خواهد شد.
درهای سخت برای این مدل در نظر گرفته نشدهاند، اما شرکت همزمان روی پلتفرم جدیدی با نام موقت Amble Two کار میکند که قرار است در سال 2029 عرضه شود.
این مدل به خودروهای سنتی نزدیکتر خواهد بود و از درهای جداشدنی، سقف کوتاهتر و سقف سخت بهره خواهد برد. هدف اصلی آن نیز جایگزینی خودروی دوم خانوادهها است، نه خودروی اصلی آنها.
آدرین روز معتقد است بسیاری از خانوادهها نیازی به داشتن دو خودروی گرانقیمت مانند محصولات BYD یا Tesla ندارند. به اعتقاد او، خودروی دوم خانواده میتواند محصولی سادهتر، ارزانتر، سرگرمکنندهتر و مناسب سفرهای کوتاه باشد.
البته Amble تنها شرکتی نیست که چنین بازاری را هدف قرار داده است. برندهایی مانند Citroen نیز با محصولاتی همچون Ami وارد این حوزه شدهاند. Ami با حداکثر سرعت 28 مایل بر ساعت و برد 46 مایل یکی از نمونههای شناختهشده خودروهای برقی کوچک شهری است.
شرکت Stellantis نیز که مالک سیتروئن است، بهتازگی از افزایش ظرفیت تولید خودروهای برقی کوچک خود خبر داده است. آدرین روز این اتفاق را آغاز یک نقطه عطف مهم در صنعت خودروهای برقی میداند.
با این حال، Amble نیز شروع امیدوارکنندهای داشته است. این شرکت تاکنون با 12 مشتری قرارداد امضا کرده، سفارش بیش از 500 دستگاه خودرو را دریافت کرده و بیش از 10 میلیون یورو درآمد قطعی ثبت کرده است.
مجموعههایی مانند Amangiri در ایالت یوتا، جزیره Mustique، اقامتگاه Six Senses Les Bordes در دره لوآر و مجموعه Na Praia در پرتغال از جمله مشتریان اولیه این خودرو هستند.
تحویل نخستین سری از Amble One به مراکز گردشگری از اواسط سال 2027 آغاز میشود و پیشفروش این خودرو برای مشتریان اروپا و آمریکا نیز هماکنون فعال شده است. تحویل سفارشهای مشتریان عادی از سال 2028 آغاز خواهد شد و قیمت پایه آن 25,000 دلار اعلام شده است.
جولیان هونیگ در پایان میگوید بسیاری از شرکتهای فعال در حوزه حملونقل سبک از همان ابتدا وارد بازار شهری میشوند و با همه رقبا رقابت میکنند، اما این روش تاکنون موفق نبوده است.
به گفته او، Amble مسیر متفاوتی را انتخاب کرده و ابتدا قصد دارد برند خود را در بازار محصولات لوکس تثبیت کند و سپس بهتدریج وارد بازار خودروهای شهری شود.
اگر این برنامه طبق انتظار پیش برود، Amble One میتواند یکی از جذابترین گزینهها برای جایگزینی خودروی دوم بنزینی خانوادهها باشد و نقش مهمی در گسترش استفاده از وسایل نقلیه برقی سبک ایفا کند.